StiriZiare.ro

Șoferii de mașini electrice, hibride sau alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) trebuie să respecte noi reguli pentru a le fi permis transportul cu vehiculele pe feribot, în Grecia. Bateriile mașinilor electrice nu trebuie să fie încărcate la mai mult de 40% din capacitate, în timp ce vehiculele alimentate cu GPL nu trebuie să aibă mai mult de jumătate de rezervor plin, conform noilor norme, care au intrat deja în vigoare.

Autoritățile din Grecia au transmis, la mijlocul lunii aprilie, noi norme către companiile de transport, care stipulează condițiile în care pot fi transportate mașinile electrice pe feribot, cele hibride care se încarcă, precum și alte mașini cu combustibili alternativi. Noile reglementări vin în urma unui raport al Agenției Europene pentru Siguranță Maritimă (EMSA) și a „experiențelor (…) care au îngrijorat recent comunitatea transportatorilor internaționali”, spunea, la 1 mai, Ministerul Afacerilor Maritime din Grecia.

În clar, Ministerul spune că nivelul de încărcare a bateriilor nu trebuie să depășească 40%, iar alimentarea vehiculelor electrice sau hibride la bord este interzisă. Mai mult, pasagerii au obligația de a informa echipajul în cazul în care primesc vreun mesaj de alertă legat de vehiculul lor.

Ghidul EMSA identificat de Ziare.com, la care pare că face referire ministerul din Grecia, a fost publicat acum doi ani și spune că vehiculele electrice nu pot fi transportate atunci când există suspiciuni de defecte la baterii, dacă acumulatorul nu este scos, sau dacă prezintă scurgeri de gaze. Documentul mai indică și faptul că incendiile care implică mașini electrice au riscuri specifice, cum ar fi o mărime mai mare a flamei și o viteză de propagare sporită.

Clubul Automobil German (ADAC), o asociație de profil cu peste 20 de milioane de membri, spunea, la 23 mai, că regulile sunt deja în vigoare. ADAC adopta o poziție critică față de reglementări, spunând că experții săi „nu au nicio dovadă că mașinile electrice, implicate sau nu într-un accident, sunt mai expuse la riscul de incendiu decât vehiculele cu motoare cu combustie”. În schimb, ADAC atrage atenția că echipajele companiilor de transport naval trebuie să fie mai bine informate cu privire la scenariile de incendiu pentru mașinile electrice.

SURSA

Noi informații despre problemele mașinilor electrice au fost descoperite de proprietarii acestor autoturisme, dar și de specialiștii din industrie. Printre aspectele mai puțin plăcute ale mașinilor electrice se numără greutatea considerabilă a vehiculelor și durata scurtă de viață a anvelopelor, aspect ce determină cheltuieli suplimentare.

Jim Basset, un pasionat de mașini în vârstă de 80 de ani, a descoperit că anvelopele noului Volkswagen ID.3 au avut nevoie de înlocuire după doar 12.000 de kilometri. Proprietarul a fost nevoit să achite 354 de euro pentru a înlocui cauciucurile din spate.

„Nu mi-a venit să cred când mi s-a spus că trebuie să le înlocuiesc. Sunt destul de bătrân și am avut mașini toată viața mea – nu a trebuit niciodată să schimb anvelopele atât de devreme”, a declarat Bassett.

De asemenea, alți proprietari de ID.3 și-au împărtășit nemulțumirile pe forumuri online cu privire la durata scurtă de viață a anvelopelor. Explicația: greutatea mare a vehiculului și cuplul instantaneu specific mașinilor electrice sunt principalele cauze identificate pentru uzura foarte rapidă a anvelopelor.

Vehiculele electrice, cum este Volkswagen ID.3, sunt dotate cu baterii grele, ce contribuie în mare măsură la masa totală a mașinii, adică 1,8 tone, comparabilă cu cea a unui „monstru” 4×4, Jeep Wrangler.

Cât de scumpe sunt anvelopele pentru mașinile electrice

Anvelopele pentru vehiculele electrice au o durată de viață medie cu 6.350 de kilometri mai scurtă decât cele de pe mașinile care utilizează carburanți diesel sau benzină, arată un studiu realizat de Epyx, companie de tehnologie, analiză citată de Yahoo News. Primul schimb de anvelope la mașinile electrice are loc după 29.000 de kilometri, iar la cele pe benzină sau diesel, după 39.000 de kilometri.

În afară de uzura destul de rapidă, costul anvelopelor pentru vehiculele electrice este, de asemenea, mai mare. Anvelopa medie pentru vehiculele electrice costă 244 de euro, cu aproape 100 de euro mai mult decât la mașinile pe benzină.

Astfel, specialiștii avertizează utilizatorii de mașini electrice că trebuie să fie conștienți de costurile ascunse pe care aceste autoturisme le implică.

În plus, important de menționat este faptul că guvernele naționale au început să reducă ajutoarele pentru achiziționarea de mașini electrice, dar și facilitățile pentru locurile de parcare.