StiriZiare.ro

În prima zi a anului, o veste tragică a venit din Angola. Pedro Banga, fost mijlocaș defensiv la Mamelodi Sundowns în Africa de Sud și CS Maritimo în Portugalia, a decedat la vârsta de 20 de ani după ce a suferit un infarct în timp ce juca fotbal alături de prietenii lui.

S-a întâmplat în Luanda, capitala Angolei. Fotbalistul a fost transportat de urgență la spital, dar medicii nu i-au putut salva viața.

„Clubul Sportiv Știința Miroslava deplânge dispariția tragică și mult prea devreme a angolezului Pedro Banga, jucător de 20 de ani ce avea deja semnat un acord cu formația noastră și bilet de avion spre Iași pentru săptămâna viitoare, urmând a îmbrăca tricoul alb-albastru pentru următoarele 3 sezoane”, au transmis cei de la Miroslava.

Peste 1,1 milioane de autoturisme au fost înmatriculate în România, în 2023, în creştere cu 3% faţă de anul precedent, jumătate din totalul maşinilor noi fiind electrificate, arată o analiză de specialitate, publicată de o platformă specializată online.Conform datelor Autovit.ro, anul trecut, înmatriculările de maşini noi au crescut cu 10% faţă de 2022, dar sunt cu aproximativ 20.000 mai puţine decât în anul dinaintea pandemiei.În acest context, una din nouă maşini noi, înmatriculate în 2023, a fost electrică, iar una din două a fost electrificată (full electric, mild-hybrid, hibrid plug-in şi full hybrid). Totodată, reînmatriculările (maşinile second-hand tranzacţionate pe piaţa internă) sunt în creştere cu 7% faţă de anul anterior, depăşind cu aproape 40.000 de unităţi numărul celor din 2019.Analiza de specialitate relevă faptul că 2023 este al treilea an consecutiv când numărul maşinilor second-hand tranzacţionate pe plan intern a depăşit 600.000 de unităţi. Pe acest segment, maşinile rulate din import sunt în scădere constantă în ultimii cinci ani, numărul înmatriculărilor de anul acesta fiind cu 32% mai mic decât în urmă cu patru ani.Valoarea maşinilor puse la vânzare pe Autovit.ro, în decursul anului anterior, este cu 7% mai mare faţă de 2022, cu o valoare de peste 4.3 miliarde de euro. În 2023, preţul mediu al maşinilor postate la vânzare pe platforma specializată a fost de 18.900 de euro, cu doar 5% peste valoarea consemnată anul anterior, respectiv cu 52% faţă de anul 2019.Potrivit sursei citate, ponderea maşinilor electrice pe Autovit.ro s-a dublat, în 2023, iar cele hibrid au crescut cu 67% faţă de anul anterior. Printre cele mai prezente mărci şi modele de maşini eco, în ofertele dealerilor de pe platformă, se află Toyota, cu mărcile CH-R, Rav-4, Auris, Corola; Mercedes-Benz, clasa E şi GLC; Dacia Spring, BMW Seria 5 sau Ford Kuga. Dacia Spring intră direct în Top 5 maşini eco din oferta dealerilor, deşi anul trecut nu se afla nici printre primele zece modele de maşini verzi comercializate de către dealerii de pe Autovit.ro.Datele DRPCIV arată că volumul de maşini noi înmatriculate în România a fost de 142.488, în 2023, în creştere cu 10% faţă de anul precedent.”Piaţa maşinilor noi este în creştere uşoară în ultimii patru ani, dar încă nu a depăşit numărul de înmatriculări din 2019, când s-au pus în circulaţie 161.562 de autoturisme noi. Acest segment auto a început să recupereze încă de la începutul anului 2023, când înmatriculările de autoturisme noi au atins 24.715 unităţi în primele două luni ale anului, în creştere cu 38% faţă de perioada similară din 2022, când s-au înregistrat 17.953 unităţi. Valul de înmatriculări a fost susţinut pe tot parcursul anului 2023, lunile septembrie şi decembrie fiind singurele perioade în care s-au înmatriculat mai puţine maşini noi decât în aceleaşi luni din 2022. Cea mai slabă lună a fost decembrie, cu 9.250 de maşini noi înmatriculate. Cele mai bune luni au fost mai, iunie şi iulie, cu peste 13.000 de maşini înmatriculate în fiecare lună. Comparativ cu perioada dinaintea pandemiei, piaţa auto a maşinilor noi a mai recuperat din deficit, dar diferenţele sunt evidente şi prin comparaţia celor mai bune luni din anii respectivi. De exemplu, în lunile iulie – august 2023 (13.630, respectiv 12.891 unităţi) s-a înregistrat aproximativ jumătate din numărul de înmatriculări de maşini noi din iulie-august 2019 (23.206, respectiv 23.177 unităţi)”, precizează realizatorii analizei de specialitate.Dacia rămâne cea mai vândută marcă din România şi în 2023, urmată de Renault, Toyota, Volkswagen, Skoda şi Ford.”Maşinile electrice au avut încă un an record, mai ales datorită programului Rabla Plus. Comparativ cu anul 2022, vânzările de maşini electrice noi au crescut cu aproape 30%, depăşind pentru prima dată pragul de 15.000 de unităţi, ceea ce reprezintă o cotă de piaţă de aproximativ 11% din maşinile noi, faţă de anul anterior, când reprezentau 8%. Cele mai căutate mărci şi modele de vehicule complet electrice au fost, în 2023, Dacia Spring, Tesla Y, Renault Megane şi Volkswagen E-up. În 2023, vehiculele hibride şi electrice înmatriculate în România au depăşit 70.000 de unităţi”, conform sursei citate.Pe segmentul vehiculelor second-hand din străinătate, în 2023, s-au înmatriculat în România 304.171 de unităţi, cu 6% mai puţine decât în 2022, când, în aceeaşi perioadă, erau înregistrate 325.062 de maşini, dar cu 32% sub numărul raportat în 2019.În 2023, cele mai bune luni de achiziţie au fost martie (28.040 de unităţi) şi octombrie (29.112 de unităţi), iar cea mai slabă lună a fost decembrie (17.830 de unităţi). În 2019, media lunară a maşinilor second-hand aduse din afară depăşea 37.000 de unităţi înmatriculate în România.Potrivit sursei citate, în ceea ce priveşte reînmatriculările, aceste au încheiat anul 2023 cu o creştere de aproximativ 7%, cu peste 660.000 de unităţi, cel mai mare volum de tranzacţii cu maşini second-hand înregistrate pe plan intern în ultimii cinci ani. Cea mai slabă lună pentru reînmatriculările din anul anterior a fost decembrie, cu 42.952 de unităţi, iar cea mai bună a fost martie, cu 64.580 de unităţi. 

Noul Duster va putea fi comandat începând din prima săptămână a lunii martie, primele livrări către clienți fiind prevăzute pentru sfârșitul celui de-al doilea trimestru al anului în curs.

La noi în țară, noua Dacia Duster este disponibilă în 3 niveluri de echipare: Essential, Expression și încă două care, de fapt, sunt distincte, dar complementare, fiind disponibile la același preț. Este vorba despre Extreme și Journey.

Dacă primul se adresează pasionaților de activități în aer liber, oferind tapițerie lavabilă, bare de pavilion modulare și multe altele, cel de-al doilea este gândit pentru clienții care preferă să nu iasă prea tare în evidență (frână de mână automată, sistem multimedia Nav Live etc.).

Paleta de culori exterioare a fost, la rândul ei, extinsă și include acum nuanțe ca Bej Sandstone, Lichen Kaki, Verde Cedar, Maro Terracotta, Gri Schiste, Negru Pearl și Alb Arctic.

FĂRĂ DIESEL

Noua generație Dacia Duster a renunțat la motorizările diesel.

 În schimb, clienții pot alege un propulsor TCe cu 130 de cai putere și sistem mild-hybrid la 48V, disponibil cu 4×2 sau 4×4 și transmisie manuală cu 6 rapoarte.

Avem apoi unitatea hibrid cu 140 CP, care a debutat pe Jogger. Ea vine în compania unei transmisii automate fără ambreiaj.

Ultimul, dar nu cel din urmă, este propulsorul ECO-G, cu benzină și GPL care oferă 100 de cai putere.

MOTORIZĂRI

Noul Duster este primul vehicul echipat cu motorul pe benzină TCe 130, oferind clienților un prim nivel de electrificare, cu sistem mild hybrid de 48V. Motorizarea este disponibilă cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte pentru versiunile 4X2 și 4X4 și combină un motor pe benzină de nouă generație, cu 3 cilindri, de 1,2 litri, turbo, cu un sistem mild hybrid de 48V. Astfel, motorizarea TCe 130 permite diminuarea consumului mediu și a emisiilor de CO2 cu aproximativ 10%.

Adoptată de Dacia la începutul anului 2023 pe modelul Jogger, motorizarea HYBRID 140 este de acum disponibilă și pe noul Duster, cu o cutie de viteze automată cuplată la o cutie de viteze fără ambreiaj. Noul Duster HYBRID 140 poate fi condus în modul electric până la 80% din timpul de rulare în oraș, reducând consumul de combustibil cu până la 40% în ciclu urban, comparativ cu un motor termic echivalent în ciclu urban, bazat pe obiceiurile de conducere similare.

Dacia este singurul producător care propune, sub emblema ECO-G, motorizări cu carburație mixtă benzină și GPL pe ansamblul gamei sale de modele. Noul Duster beneficiază de această tehnologie dovedită, instalată din fabrică. În mod GPL, noul Duster ECO-G 100 emite în medie cu 10% mai puțin CO2 decât o motorizare pe benzină echivalentă.

Pistorius a împuşcat-o mortal pe Steenkamp de Ziua Îndrăgostiţilor, în 2013.

El.a fost iniţial condamnat la cinci ani de închisoare în 2014 pentru ucidere din culpă, dar Curtea Supremă de Apel l-a găsit vinovat de crimă la sfârşitul anului 2015, după un apel al procurorilor.

A fost trimis din nou la închisoare pentru şase ani în 2016, după o sentinţă a Înaltei Curţi, care a fost mai puţin de jumătate din pedeapsa minimă de 15 ani solicitată de procurori.

În 2017, Curtea Supremă a mărit de peste două ori pedeapsa pentru crimă la 13 ani şi cinci luni, spunând că pedeapsa de şase ani de închisoare a fost „şocant de blândă”.

CE SE VA ÎNTÂMPLA CU PISTORIUS DUPĂ CE VA FI ELIBERAT?

Pistorius – cunoscut sub numele de „Blade Runner” pentru protezele la picioare din fibră de carbon – a devenit eligibil pentru eliberare condiţionată în martie 2023, după ce a executat jumătate din sentinţa de 13 ani şi cinci luni pentru crimă.

El a fost eliberat condiţionat la 24 noiembrie, urmând ca decizia să intre în vigoare la 5 ianuarie.

Departamentul Serviciilor Corecţionale din Africa de Sud (DCS) a declarat în noiembrie că Pistorius îşi va ispăşi restul pedepsei în sistemul corecţional comunitar al ţării.

El se va afla sub supravegherea DCS şi va fi supus condiţiilor de eliberare condiţionată până la expirarea pedepsei sale în decembrie 2029.

Acestuia i se va desemna un agent de monitorizare, care va trebui să fie informat atunci când Pistorius îşi va căuta un loc de muncă sau îşi va schimba locuinţa.

Ca parte a condiţiilor, Pistorius va trebui, de asemenea, să participe la programe privind violenţa de gen şi să continue sesiunile de terapie pentru gestionarea furiei, a declarat un avocat al familiei Steenkamp la scurt timp după ce a fost eliberat condiţionat.

Se aşteaptă ca acesta să locuiască în Pretoria.

CE A FOST LUAT ÎN CONSIDERARE PENTRU ELIBERAREA SA ANTICIPATĂ?

Comisia de eliberare condiţionată ia în considerare, de obicei, mai mulţi factori, inclusiv natura infracţiunii, posibilitatea de recidivă, comportamentul în închisoare, bunăstarea fizică şi psihică şi potenţialele ameninţări cu care s-ar putea confrunta un deţinut dacă ar fi eliberat.

Înainte de eliberarea sa condiţionată, Pistorius a participat, de asemenea, la programul de justiţie restaurativă – un sistem introdus după sfârşitul apartheidului pentru a trata crimele din epoca apartheidului într-un mod participativ şi reconciliator.

Acesta se bazează parţial pe modul în care culturile indigene au tratat infracţiunile cu mult înainte ca europenii să colonizeze Africa de Sud, cu scopul de a reuni părţile afectate de o infracţiune pentru a găsi o soluţie, mai degrabă decât de a pedepsi pur şi simplu infractorii.

O parte integrantă a programului de justiţie restaurativă este un dialog între victimă şi infractor, care reuneşte părţile afectate de o infracţiune pentru a încerca să se încheie. Participarea este voluntară.

Pistorius a fost mutat la o închisoare mai aproape de locul în care a stat familia Steenkamp la sfârşitul anului 2021, înaintea unor discuţii de reconciliere care vizau o posibilă eliberare anticipată din închisoare.

El şi răposatul Barry Steenkamp – tatăl Reevei – au participat la dialogul victimă-agresor, la 22 iunie 2022.

CARE A FOST REACŢIA LA ELIBERAREA SA ANTICIPATĂ?

Avocatul familiei Steenkamp a declarat în noiembrie că nu a fost surprins de decizia de eliberare condiţionată, emisă după ce Pistorius a executat o anumită parte din pedeapsă.

În perioada premergătoare şedinţei de eliberare condiţionată, mama Reevei Steenkamp, June, a publicat o declaraţie în care spunea că nu este convinsă că Pistorius a fost reabilitat. Cu toate acestea, ea a spus că nu are nicio obiecţie faţă de eliberarea lui.

După ce Pistorius a fost eliberat condiţionat, June Steenkamp a lăudat eforturile comisiei de eliberare condiţionată de a implica victimele.

Avocatul şi familia lui Pistorius nu au făcut niciun comentariu.

NU ARE VOIE SĂ DISCUTE CU PRESA

El va avea interdicţie de a discuta cu presa, conform administraţiei penitenciare din Johannesburg,

„La fel ca şi alte persoane aflate în libertate condiţionată, Pistorius nu are dreptul de a acorda interviuri presei”, a subliniat administraţia într-un comunicat. „Faptul că Pistorius este cunoscut publicului larg nu îl face diferit de alţi deţinuţi şi nu justifică un tratament special”.

Nici ora eliberării, nici detaliile logistice nu au fost dezvăluite de autorităţi, din motive de „securitate”.

Jurnaliştilor prezenţi în afara închisorii nu li se va da posibilitatea „să facă fotografii sau să preia imagini cu Pistorius”, a avertizat administraţia închisorii.

Septuplul campion paralimpic şi dublu amputat la picioare, care a devenit o legendă sportivă la Jocurile Olimpice de la Londra din 2012, concurând în proba de 400 de metri, a fost condamnat în apel în 2017 la 13 ani şi cinci luni de închisoare.

În noaptea de 13 spre 14 februarie 2013, el a împuşcat-o de patru ori pe modelul Reeva Steenkamp, în vârstă de 29 de ani.