StiriZiare.ro

Cu ajutorul acesteia, putem raporta comportamente agresive din trafic trimițând dovada video a incidentului. Doar persoanele înregistrate în platformă vor avea posibilitatea de a sesiza online abateri rutiere. Pentru acest lucru va trebui să vă deschideți un cont de utilizator. Deocamdată, doar faptele de comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice se pot reclama.

Ești obligat să echilibrezi roțile de câte ori le schimbi pe cele de vară cu anvelopele de iarnă?Ce trebuie să conțină sesizarea către MAI?

Potrivit Ministerului Afacerilor Interne, pentru ca reclamația să fie validă, vor trebui încărcate următoarele:

datele de identificare ale persoanei care face sesizarea;nume, prenume și codul numeric personal;numărul de telefon al reclamantului;adresa de corespondență;declarație pe propria răspundere cu privire la veridicitatea aspectelor percepute și a înregistrării video;data, ora, locul și orice elemente care să conducă la identificarea locului unde a fost surprinsă posibila faptă contravențională;semnătura persoanei care face sesizarea.Care sunt faptele care sunt încadrate drept comportament agresiv?

Dacă vrei să faci o reclamație, trebuie să știi că faptele care sunt considerate a fi comportament agresiv sunt următoarele:

 deplasarea succesivă de pe o bandă de circulație pe alta sau de pe un rând pe altul, alternând din stânga în dreapta, în scopul depășirii unui șir de vehicule care circulă în același sens;întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de ajutor;pornirea vehiculului de pe loc prin patinarea excesivă, în gol, a roților motoare;circulația cu vehiculul la o distanță foarte redusă față de un alt vehicul, înaintea sau în spatele acestuia, cât și în lateral, ori reducerea bruscă a vitezei de deplasare fără motiv întemeiat, de natură a intimida conducătorul acestuia;folosirea repetată a semnalelor sonore și/sau luminoase de natură a obliga nejustificat conducătorul de vehicul care circulă în fața sa să elibereze banda de circulație;conducerea mopedului sau motocicletei având în contact cu partea carosabilă numai una dintre roți;mersul cu spatele cu vehiculul în scopul intimidării celorlalți participanți la trafic care circulă în spatele acestuia;realizarea intenționată a unui derapaj controlat al vehiculului în vederea întoarcerii sau rotirii acestuia;conducerea intenționată a unui vehicul prin accelerarea repetată a motorului, de natură a stânjeni persoanele aflate în zona drumului public.

Astfel, orice abatere de acest gen care va fi raportată prin intermediul platformei, cu condiția ca informațiile să fie veridice, ar putea fi sancționată cu o amendă contravențională cuprinsă între 660 și 825 de lei, plus suspendarea permisului de conducere pentru 30 de zile.

Ce anvelope sunt mai potrivite pentru oraș: All season sau de iarnă?

De asemenea, șoferii vor putea fi sancționați și cu ajutorul camerelor de supraveghere. Polițiști vor putea accesa datele de monitorizare a traficului de la administratorii drumurilor publice de interes județean sau local cu ajutorul unor mijloace tehnice instalate pe drumurile pe care le administrează și, dacă este cazul, în baza lor să aplice sancțiuni șoferilor care încalcă legea pe drumurile publice.

VIDEO

După ce în 2023 s-a operat de coxartroză la șoldul stâng, Mircea Lucescu va suferi acum o intervenție chirurgicală la șoldul drept.

Mircea Lucescu se operează la Kiev, în luna decembrie

După ce campania din Liga Națiunilor s-a încheiat pentru naționala României odată cu victoria contra Ciprului, scor 4-1, Mircea Lucescu urmează să meargă în Ucraina, la Kiev, pentru a se opera la șoldul drept.

Mircea Lucescu plănuia inițial să se opereze la șoldul drept la începutul acestei toamne, dar preluarea postului de selecționer l-a făcut să amâne intervenția chirurgicală.

Mircea Lucescu se va opera tot în Ucraina, la Kiev, întrucât a fost mulțumit de cum a decurs intervenția la șoldul stâng în 2023.

Mulți șoferi au o dilemă atunci când trebuie să aleagă cu ce „încalță” mașina în sezonul rece: anvelope de iarnă sau cauciucuri all-season? Iată ce avantaje și dezavantaje au acestea și la ce detaliu trebuie să fie atenți cei care locuiesc în oraș și își cumpără un set nou de cauciucuri.

Ești obligat să echilibrezi roțile de câte ori le schimbi pe cele de vară cu anvelopele de iarnă?

Anvelopele cu care sunt echipate majoritatea vehiculelor care circulă în oraș sunt de iarnă, de vară sau all-season.

Cele de vară, evident, sunt destinate sezonului cald și au o aderență sporită la temperaturi ridicate. În schimb, cele de iarnă sunt optime pentru asfaltul rece sau acoperit cu zăpadă sau noroi.

Iar anvelopele all-season, care, teoretic, pot fi folosite atât vara cât și iarna, sunt la fel de bune și sigure?

Anvelopele all season sau de iarnă: Care sunt mai potrivite pentru oraș?

Anvelopele de iarnă sunt confecționate dintr-un cauciuc mai moale. Acestea asigură o aderență foarte bună atunci când asfaltul este rece. În schimb, când suprafața de rulare este caldă, cauciucul devine rigid iar aderența acestuia se reduce.

Cauciucurile all-season, în schimb, pot fi folosite și vara și iarna. Acestea sunt o combinație între anvelopele de vară și cele de iarnă.

„Anvelopele all-season sunt o variantă mai slabă decât cele de iarnă. Aderența nu e nici pe departe la fel de bună, sunt mai zgomotoase și se tocesc mai repede. Indicat e să îți montezi anvelope de iarnă, în sezonul rece, iar primăvara să treci la cauciucurile de vară. Anvelopele all-season sunt doar o soluție de scurtă durată, care nu sunt recomandate nici pentru oraș, nici pentru alt tip de drumuri”, a explicat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin.

Rovinieta nu mai trebuie plătită înaintea efectuării călătoriei. Cât e amenda dacă „omiți plata ei”

Așadar, atât iarna, cât și vara, anevlopele all-season nu sunt prea potrivite, nici pentru drumurile din oraș, nici pentru cele din afara localităților.

Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor de iarnă vs. cauciucurile all-season

Anvelopele de iarnă premium asigură o aderență excelentă la temperaturi mai mici de 10 grade Celsius. Și cele de buget sunt destul de bune, doar că nu au o rezistență atât de bună și se tocesc mai repede.

Dar, și mai important, aceste anvelope asigură o aderență foarte bună când asfaltul este acoperit cu zăpadă. Pentru că striațiile sunt concepute ca omătul să se „lipească” de anvelope.  De asemenea, aderența pe asfaltul umed este sporită, în comparație cu cele de vară sau all-season.

Aderența cauciucurilor all-season este una acceptabilă la temperaturi scăzute. Însă, vor avea nevoie de o distanță mai mare frânare.

Samsarii primesc lovitura de grație. RAR schimbă modul în care se vând mașinile

Principalul avantaj al cauciucurilor all-season este prețul. Acestea sunt mai ieftine decât anvelopele de iarnă. Și, după cum le spune numele, pot fi folosite indiferent de sezon. Astfel că șoferii nu trebuie să le mai înlocuiască în sezonul rece.

SURSA

La fiecare schimbare de sezon, foarte mulți șoferi înlocuiesc anvelopele de vară cu cele de iarnă și invers. Această înlocuire e recomandat să se facă la vulcanizări sau service-uri autorizate. Însă, e nevoie să echilibrezi roțile de fiecare dată când schimbi anvelopele de sezon?

Rovinieta nu mai trebuie plătită înaintea efectuării călătoriei. Cât e amenda dacă „omiți plata ei”

An de an, venirea sezonului rece înseamnă pentru șoferi o grijă în plus, pentru că trebuie să își înlocuiască anvelopele. Același lucru ar trebui făcut și când vine sezonul cald.

Pentru că iarna, când asfaltul este rece, anvelopele de vară sunt ineficiente. Și devin chiar periculoase și își pierd aderența imediat pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.

Iar vara, cauciucurile de iarnă devin rigide, ceea ce le reduce mult din aderență. Deci, sunt la fel de periculoase, de aceea trebuie înlocuite, sezonier, anvelopele de vară cu cele de iarnă sau invers.

E nevoie să echilibrezi roțile de fiecare dată?

O roată este dezechilibrată atunci când centrul de greutate este deplasat, raportat la centrul ei de rotație.

Dezechilibrul unei roți poate fi static, ceea ce înseamnă că în interiorul anvelopei se găsește un punct mai greu. Asta face ca întreaga roată să nu se rostogolească în mod uniform pe asfalt.

Atunci când pe laturile medianei din lateral, unde se unesc janta și anvelopa, apare o greutate care nu este egală, se produce un dezechilibru dinamic.

După ce anvelopele se montează pe jantele mașinii, echilibrarea se face prin egalizarea greutății roților. Practic, în acest fel se asigură o rotație corectă a acestora.

Care este cauza principală a defecțiunilor în sezonul rece la mașină

Așadar, de fiecare dată când sunt montate anvelopele de sezon pe jante, trebuie făcută o echilibrare a roților. Acesta e singurul mod prin care te poți asigura că montajul e corect și roțile au dinamica potrivită.

Cum se face echilibrarea roților

Echilibrarea roților se face prin montarea roțile pe un aparat care se rotește și determină unde există dezechilibre. Aparatul indică, apoi, unde trebuie montate contragreutăți, special concepute, din plumb.

Recomandarea specialiștilor este ca echilibrarea să se facă atât la înlocuirea anvelopelor de sezon, cât și periodic.

Deci, în cazul șoferilor care au anvelope all-season, de exemplu, echilibrarea roților ar trebui făcută la fiecare 15.000 de kilometri.

Utilizarea unor roți care nu au fost echilibrate poate duce, printre altele, la:

vibrații în timpul mersului;pierderea aderenței;pierderea controlului direcției la viteze mai mari;uzura neuniformă a anvelopelor;uzura accentuată a amortizoarelor, rulmenților sau a întregului sistem de direcție.

Trepidațiile nejustificate în timpul mersului sunt primul semn că roțile trebuie echilibrate. Atunci când trepidațiile se simt pe volan, roțile din față necesită o echilibrare urgentă. Iar când aceste trepidații se simt în scaun, cel mai probabil e necesară o reechilibrare a anvelopelor din spate.

SURSA

Scandalul de la meciul dintre România și Kosovo din Liga Națiunilor continuă. Totul după ce meciul a fost abandonat la 0-0, iar oaspeții au părăsit terenul. Peste câteva zile va urmă o nouă confruntare sportivă între cele două țări.

Așadar, vom vedea cum se va desfășura această partidă de handbal, însă la fotbal lucrurile sunt departe de a fi lămurite.

Kosovarii au abandonat confruntarea după ce suporterii au scandat Serbia și au făcut remarci rasiste. Arbitrul partidei a încercat să ii cheme pe teren pe kosovari, însă aceștia, îndemnați de căpitan, au rămas la vestiare.

Tricolorii au deschis scorul încă din minutul 2 al meciului de pe Arena Naţională. Mihăilă a pasat pentru Bîrligea şi acesta a depăşit doi apărători adverşi, învingându-l pe Demetriou pentru 1-0.

Ciprioţii au încercat poarta lui Niţă prin călcâiul lui Sotiriou, din minutul 29, iar în minutul 42 elevii lui Mircea Lucescu au făcut 2-0. Bîrligea a trimis spre poartă şi goalkeeperul Demetriou a respins până la Răzvan Marin care a şutat din careu înscriind.

Prima parte a reprizei secunde a aparţinut oaspeţilor, care au masat echipa naostră în propria jumătate de teren, iar în minutul 52 au şi înscris. Pittas a trimis în plasă la o greşeală a lui Radu Drăguşin şi scorul devenea 2-1 pentru România. Zece minute mai târziu Marius Marin a gafat, Pittas a pătruns în careu şi numai intervenţia excelentă a lui Niţă ne-a salvat de la egalare. Niţă s-a şi accidentat la această fază, fiind înlocuit de Târnovanu.

Cipriotul Laifis a primit două cartonaşe galbene în numai trei minute şi a fost eliminat, iar tricolorii au revenit în atac. Mai întâi a înscris Răzvan Marin, în minutul 80, căpitanul României ajungând la şase goluri marcate în această ediţie de Liga Naţiunilor.

Trei minute mai târziu a venit şi golul de 4-1, marcat de Florinel Coman, din pasa lui Ianis Hagi, iar România s-a impus şi este pe primul loc în grupa C2, cu 15 puncte, urmată de Kosovo, cu 12 puncte. Tricolorii aşteaptă acum decizia UEFA după meciul suspendat cu naţionala statului Kosovo.