StiriZiare.ro

Față de o roată obișnuită, noile roți care încorporează lanțuri constau într-un ansamblu special cu caneluri radiale întrerupte la intervale regulate. Cu alte cuvinte, întreg ansamblul văzut din exterior arată ca o pizza. În timpul condusului normal, lanțurile sunt ascunse în anvelope și sunt comprimate sub forma literei L, astfel încât acestea nu ating suprafața de rulare.

În momentul în care funcția este activată, aliajul revine la profilul său original, iar lanțurile sunt împinse către exterior pentru ca acestea să ofere mai multă aderență pe zăpadă.

La final, șoferii vor putea recunoaște mai ușor uzura anvelopelor în funcție de cât de mult sunt vizibile lanțurile atunci când acestea sunt dezactivate. Noua tehnologie este în curs de brevetare atât în Coreea de Sud, cât și în Statele Unite. Grupul Hyundai-Kia dorește să producă astfel de roți pentru viitoarele sale modele de serie.

Cei de la Jato Dynamics au condus analiza pe anul 2022 și au observat că în prima jumătate a anului, prețul mediu de vânzare al unei mașini electrice în China era de 31.829 euro. În același timp, într-o Europa care era în plină criză de semiconductori, prețul mediu era de 55.821 euro, o diferență imensă de preț între cele două piețe.

Studiul dezvăluie că în 2023, peste 78% dintre mașinile vândute în China aveau prețuri de sub 40.000 de euro, iar o treime dintre ele erau sub pragul magic de 20.000 de euro. În Europa, acolo unde ritmul prețurilor este dirijat de diferite influențe, țări precum Cehia, Danemarca și Elveția conduc topul prețurilor mari.

În același timp, în România, prețul mediu pentru o mașină electrică este de aproximativ 62.000 de euro.

Un lucru interesant este reprezentat de faptul că, Norvegia, are cele mai bune cifre pe vânzări din Europa când vine vorba de mașini electrice, cu o cotă de piață de 82%.

Important de notat este faptul că oferta de automobile electrice din China este net superioară față de ce avem în Europa. Asta pentru că, în anul 2023, au fost disponibile 235 de modele diferite în China, în timp ce în Europa doar 135 de modele electrice diferite. În același timp, America stă și mai rău, aceștia având doar 51 de modele.

Analiștii Jato subliniază că asiaticii au dirijat dezvoltarea industriei auto electrice cu o subvenție de 57 de miliarde de dolari, între 2016 și 2022, o injecție de capital care a permis companiilor să fabrice modele noi și să producă mașini mult mai accesibile.

De asemenea, China se bazează pe o forță de muncă ce are costuri semnificativ mai mici decât cele din Europa sau SUA. Diferențele acestea se văd chiar și în prețurile modelelor europene, precum Volkswagen ID.4.

În China, acest model are un preț de 24.879 euro, comparativ cu 38.900 de euro în Europa. Ford Mustang Mach-e este de asemenea un exemplu bun, costând 47.000 de euro în China și 55.110 euro în SUA.

Cu toate acestea, în Europa, dorința pentru mașini electrice s-a domolit în 2023, cu constructorii majori precum Volkswagen, Stellantis și Renault pledând pentru noi modele, mai accesibile, dar cu lansare programată peste 2-3 ani, când China va lansa un nou val de reduceri.

Născut la data de 22 octombrie 1932 în comuna Ciumani (jud. Harghita), Ballo a fost primul sportiv român medaliat la lupte libere la Campionatele Europene şi Mondiale, precum şi ”un mentor pentru multe generaţii”.

Ballo a participat şi la Jocurile Olimpice de la Tokyo, în 1964.

Din informațiile existente, jurnalistul a petrecut noapte de 11 spre 12 octombrie la Sevilla și a fost văzut ultima dată într-o gară din oraș, de unde dorea să se întoarcă acasă, relatează Ziare.com.

Autoritățile l-au căutat timp de câteva zile, dar nu au reușit să-l găsească până azi (marți – n.r.), când, din păcate, a fost prea târziu. 

„Cordoba CF anunță cu tristețe că Alvaro Prieto, un tânăr jucător dispărut de 3 zile, a fost găsit mort pe o șină de tren din Sevilla. Avea doar 18 ani. Odihnească-se în pace!”, a fost mesajul transmis de cei de la Cordoba.

Primele investigații ale poliției, după ce a fost găsit cadavrul, indică faptul că fotbalistul din Cordoba a murit electrocutat.

Explicația acestei hotărâri este poluarea mare prin intermediul microparticulelor de plastic eliberate în atmosferă. 

„Problema nu e iarba artificială, ci cauciucul din anvelopele reciclate. Microparticulele negre se răspândesc peste tot în jurul gazonul artificial și se pot observa pe pantofii de sport și pe haine.

Până în 2031 trebuie ca acest cauciuc să fie înlocuit cu alte materiale nepoluante sau cu o combinație hibridă de gazon artificial cu iarbă naturală, astfel încât echipele să poată continua să folosească terenurile respective. Primăriile se vor implica în interzicerea acestor terenuri, aplicând un regulament mult mai strict”, a anunțat cotidianul Marca.

Spania are 10.000 de terenuri artificiale

Același ziar informează că în Spania există circa 10.000 de gazoane sintetice și în fiecare an minimum 400 sunt nou construite ori renovate. Acestea reprezintă baza pentru fotbalul la nivel de amatori și în diviziile inferioare. 

Avantajul acestor suprafețe sintetice este că nu implică și costuri de mentenanță, și cheltuielile de amenajare fiind mai mici decât în cazul gazoanelor naturale. „În ultimul deceniu s-au dezvoltat într-un ritm extraordinar și în apariția lor s-au implicat municipalitățile orașelor și alte organe locale”, explică ziarul din Madrid.

Se vor transforma în gazoane hibrid?

Terenul sintetic este făcut din polietilen și resturi de poliuretan și latex. Dedesubt se pune un strat de nisip și un alt strat de granule din cauciuc reciclat ce asigură a amortizare mai mare decât în cazul ierbii naturale. Gazoanele mai evoluate și cu costuri mai mari se fac cu o tehnologie hibridă, dar și-n acest caz granulele mai mici de 5 milimetri și particulele de microplastic vor fi interzise din 2030.

SURSA

Strategie în alb și negru – Ediția din 14 octombrie 2023.

Virgil Căpușan, unul dintre marii baschetbaliști steliști ai anilor 80, s-a luptat cu o boală cruntă în ultimii ani, iar acum a pierdut lupta.

Anunțul că Virgil Căpușan a decedat la vârsta de 65 de ani a fost făcut de Federația Română de Baschet prin intermediul rețelelor de socializare.

„După o lungă suferință, a plecat dintre noi, la doar 65 de ani, VIRGILIU CĂPUȘAN.

Component de bază al echipelor naționale ale României (atât la juniori, cât și la seniori), Virgil Căpușan are în palmares 11 titluri de campion național la seniori cu Steaua București, echipă căreia i-a fost fidel pe durata întregii cariere.

Ca antrenor a activat la CS Otopeni, Concordia Chiajna și, în ultimii ani, la prim-divizionara feminină Agronomia București.